Strada Ferrata Tra Allessandria Ramlea
حيث تنازل السيد فيرمان، للشركة الجديدة عن حق الامتياز في مقابل حصوله على 30 في المائة من الأرباح خلال السنوات الثلاث الأولى، ووُضعت أول قضبان خط السكك الحديدية عام 1863 م بمنطقة مسلة كليوباترا (محطة الرمل حاليا) حتى منطقة بولكلي، ليشرع في مد الخط الحديدي ليفتتح في 8 يناير (كانون الثاني) عام 1863، وقد كان فى البداية المسئول عن جر عربات الترام أربعة خيول، ثم استُبدلت الخيول بالقاطرة البخارية وبعدها الكهربائية ابتداءًا من عام 1893 م، وتوالت بعد ذلك أعمال تطوير ترام الإسكندرية حتى وصل إلى الشكل واﻹمكانيات التي نراها عليه في وقتنا الراهن، وحتى قيام ثورة يوليو عام 1952، كان سائقو الترام من الإيطاليين، وكان محصلو التذاكر (الكمساري) من المالطيين
وعبر تاريخه الطويل، ظل الترام يمثل نزهة ترفيهية لسكان المدينة وللسياح، فالرحلة عبر الترام ذي العربات الصفراء، والمكون من عربتين تأخذك في قلب مناطق غرب الإسكندرية، ومن أشهر محطاته، محطة قصر رأس التين، وهي مجاورة للقصر الملكي الفخم، ومحطة الرمل، ومحطة مصر والرصافة والنزهة وناريمان والورديان، أما الترام ذو العربات الزرقاء فيمنحك جولة في أحياء شرق المدينة، مثل رشدي وباكوس وصفر وزيزنيا وجناكليس